За Италија, Коридорот 8 е стратешка артерија: Македонија е најважната, но и најслабата алка

TEMU

#1 Најпродаван артикл

Сет од 5 парчиња заштитник на кабли, прекривка за заштита на кабли од ТПУ, додатоци за заштита на кабли, без батерија, за мобилни телефони, комплет за заштита на податочни линии

4.8 (10276)

54 ден

-73%

206 ден

Купи сега

МАКЕДОНИЈА

За Италија, Коридорот 8 е стратешка артерија: Македонија е најважната, но и најслабата алка

28 јули 2026

• од Темелко Тошев

За Италија, Коридорот 8 одамна не е само транспортен проект. Во Рим сè повеќе се третира како инфраструктура од стратешко значење за економијата, европската интеграција и безбедноста на НАТО. Во овој контекст, Северна Македонија има клучна географска позиција, но ги има и најголемите инфраструктурни предизвици, пишува Debuglies.com.

Во текот на изминатите две години, Италија значително ја интензивираше дипломатската иницијатива за забрзување на реализацијата на Коридорот 8. Овој проект повеќе не се смета само за прашање на патишта и железници, туку е проект кој официјален Рим го поврзува со економската стабилност на Европа, безбедноста на југоисточното крило на НАТО и подобрата интеграција на Западен Балкан во европските транспортни мрежи.

Од економски коридор до геостратешка оска

Денес, Италија го претставува Коридорот 8 како врска што треба да ги спои пристаништата Бари и Бриндизи на Јадранското Море со Албанија, Северна Македонија, Бугарија и Црното Море. Во италијанските официјални документи се нагласува дека проектот ќе ги скрати транспортните рути, ќе ги подобри европските синџири на снабдување и ќе ја зајакне економската интеграција на Западен Балкан со ЕУ.

По руската агресија врз Украина, Коридорот 8 доби и нова безбедносна димензија. Италија го промовира како дел од европската инфраструктура што ќе овозможи побрзо движење на воените сили и опремата во рамките на НАТО, особено кон Југоисточна Европа и регионот на Црното Море.

Македонија – најважната копнена врска, но и најслабата алка

Географски, Македонија е срцето на Коридорот 8. Без железничката и патната поврзаност што минува низ нејзината територија, проектот не може да стане целосно функционален. Иако во последните години државата забележа одреден напредок, токму македонскиот сегмент од железницата на Коридорот 8 останува недовршен. Делниците кон Бугарија со години се соочуваат со доцнења, зголемени трошоци, административни пречки и политички несогласувања. Ова е една од причините зошто целиот коридор сè уште не функционира како единствена железничка врска меѓу Јадранот и Црното Море.

За Италија, ова не е само инфраструктурен проблем, туку е сериозна пречка за реализација на една од нејзините најважни стратешки иницијативи во регионот.

Позитивни и негативни аспекти

И покрај предизвиците, Македонија има неколку важни предности во рамките на Коридорот 8. Првата е географската положба како природен копнен мост меѓу Албанија и Бугарија. Втората е политичката поддршка и активното учество во регионалните иницијативи, вклучително и договорите за воена мобилност на НАТО. Третата е можноста за користење на европски средства за финансирање преку меѓународните финансиски институции.

Од друга страна, најголемата слабост останува бавното темпо на изградба на железничката инфраструктура, проследено со политичките несогласувања меѓу земјите низ кои минува коридорот и административните предизвици.

Зошто Италија толку многу инсистира на Коридорот 8?

Во официјалните ставови на италијанската дипломатија се повторуваат три клучни аргументи:

Економски – Коридорот 8 треба да ги зајакне трговските врски меѓу Јадранот, Балканот и Црното Море.
Политички – Проектот се гледа како алатка за побрза интеграција на Западен Балкан.
Безбедносен – Модерната инфраструктура треба да овозможи побрзо движење на сојузничките сили и опрема во случај на кризи.

За Северна Македонија, Коридорот 8 одамна не е само национален инфраструктурен проект, туку дел од поширока европска стратегија. Државата има стратешка позиција што не може да се замени со ниту една друга, но истовремено ја носи и најголемата одговорност – без завршување на нејзиниот сегмент, Коридорот 8 ќе остане само амбициозна визија, а не целосно функционална европска артерија.